В профсоюзном комитете Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ) ситуацию на предприятии назвали "очень критической" и сообщили Русской службе Би-би-си, что власти Твери утвердили митинг 20 февраля, заявка на проведение которого была подана после приостановки производства на заводе.
"Мы хотим обратить внимание на то, что такое градообразующее предприятие как завод, крупнейший налогоплательщик города, на котором люди работают династиями, и они могут остаться без работы, без средств к существованию", - утверждает председатель профкома Лидия Жарняк.
Компания "Трансмашхолдинг", которой принадлежит ТВЗ, крупнейший в России завод по производству пассажирских вагонов, планирует сократить до 30% рабочих с мая 2015 года из-за снижения количества заказов со стороны Федеральной пассажирской компании, дочернего предприятия РЖД.
"Завод уже работает в режиме простоя. Работают только те, кто задействован на выполнении уже подписанных контрактов - к примеру, по двухэтажным вагонам, - сказала корреспонденту bbcrussian.com начальник отдела по связям с общественностью ТВЗ Наталия Магеря. - Вопрос сокращений, к сожалению, никуда не делся, уже были и уведомления, и приказ. Дальнейшее будет зависеть от общей ситуации и от того, какие антикризисные меры будут приняты".
Тверской вагоностроительный завод вошел в список системообразующих предприятий России, утвержденный 5 февраля антикризисной комиссией правительства. Основными целями работы комиссии с системообразующими предприятиями, как сообщается, будет поддержание их устойчивости и "при необходимости минимизация негативных социально-экономических последствий прекращения их деятельности".
Сокращения на ВАЗе и "Уралвагонзаводе"
Ранее стало известно о сокращениях на предприятиях Волжского автозавода (ВАЗ), сотрудники которого регулярно выходят на митинги против увольнений в Тольятти, но эффект, по словах профсоюзных лидеров, нулевой. Бывшие вазовцы не знают, где им искать новую работу, если в Тольятти только официально на учете состоят 4,8 тыс. безработных.
Непростая ситуация и на "Уралвагонзаводе" (УВЗ), который преимущественно занимается военным производством. Однако, как сообщили bbcrussian.com в руководстве холдинга, сокращения планируются не на основных площадках УВЗ, а пока только на тех, которые занимаются производством грузовых вагонов.
"Где-то с конца 2012 года наблюдается стагнация на рынке вагоностроения. Она связана с тем, что рынок был насыщен, а старые вагоны не списывались несмотря на то, что в этом есть необходимость, - рассказал заместитель гендиректора "Уралвагонзавод" Алексей Жарич, - Производители много спорили с теми, кто эксплуатирует старые вагоны. Эксплуатантам выгодно использовать старые вагоны, потому что они уже окупились и приносят им чистую прибыль".
По словам Жарича, из-за того, что в зимний период производство вагонов практически встало, в нескольких цехах "Уралвагонзавода" около пяти тысяч сотрудников отправили в двухнедельный отпуск (пока - до 18 февраля), сохранив им две трети зарплаты.
"Уралвагонзавод", головное предприятие которого находится в Нижнем Тагиле, производит грузовые вагоны, цистерны, боевые танки Т-90 и другие машины военного и хозяйственного назначения. Военное производство "Уралвагонзавода", как говорит заместитель генерального директора холдинга, загружено и даже перегружено благодаря большому гособоронзаказу и экспортным контрактам.
Перед президентскими выборами в марте 2012 года рабочие "Уралвагонзавода" прибыли специальным поездом в Москву для участия в митинге в поддержку Владимира Путина, а после выборов начальник цеха УВЗ Игорь Холманских стал полпредом президента в Уральском федеральном округе.
"Делать заказы будет некому"
В 2014 году Тверской вагоностроительный завод какое-то время работал в режиме неполного рабочего времени, несколько месяцев сотрудники находились в отпуске без сохранения заработной платы, как и в январе 2015 года.
Нынешний "простой", по словам лидера профкома Лидии Жарняк, будет действовать с 9 февраля по 10 марта, а в период с 12 мая по 1 июня планируется сократить 1967 человек. Однако в профкоме рассчитывают на то, что до мая, когда на ТВЗ де-факто начнутся сокращения, ситуацию с отсутствием заказов удастся изменить.
"Для всех это было шоком, никто этого не ждал. Все надеялись, что после двухмесячного административного отпуска выйдут и появятся заказы, над которыми люди могли бы работать, - рассказывает председатель профкома. - Но всё возможно до мая. Если у нас появится заказ, этот приказ [о сокращении] будет как-то скорректирован по численности. Если на заводе останутся 4 тысячи работников, делать этот заказ будет практически некому".
По данным газеты "Ведомости", на 2015 год у ТВЗ есть договор на производство лишь 25 вагонов. Это 2% от производственной мощности тверского завода, которая составляет 1200 вагонов в год. В конце 2013 года Федеральная пассажирская компания сообщала, что купит 295 новых вагонов в 2014 году. О планах по закупкам вагонов в 2015 году ФПК пока не сообщает.
Председатель Федерации тверских профсоюзов Валерий Корешков в интервью Русской службе Би-би-си призывает российские власти скорее определиться с тем, нужны ли стране вагоны, которые производит завод в Твери.
"Разработаны прекрасные двухъярусные вагоны, которые курсируют не только между Москвой и Санкт-Петербургом, но и по другим магистралям страны, - отмечает профсоюзный лидер, - Власть и собственник должны четко определить программу до 2020 года, потому что вагон - это социальная потребность сотен тысяч людей, потому что не все будут летать на самолетах и не все будут ездить на Сапсане (высокоскоростные электропоезда, которые производит для России компания Siemens - прим. Би-би-си)".
Если власть не определится, говорит Корешков, ТВЗ может повторить участь двух других крупных предприятий Твери, прекративших производство из-за нерентабельности, - бывшего Калининского хлопчатобумажного комбината, одного из крупнейших текстильных предприятий в СССР, и химического комбината "Химволокно".
"Мы будем работать, у нас есть что предложить на рынке, это и плацкартные, и купейные вагоны, - убеждена Наталия Магеря из пресс-службы Тверского вагоностроительного завода. - Люди [сотрудники завода] тяжело воспринимают происходящее, потому что хорошо понимают потенциал завода. Такие мощности возникли не на пустом месте".
Сейчас руководство заводского профкома встречается с представителями службы занятости Тверской области, чтобы как-то помочь людям, которым грозит сокращение. Однако вакансий в регионе по причине экономического кризиса сейчас крайне мало.
Из вагоностроителей - в строители
Мэр Нижнего Тагила Сергей Носов заявил, что сотрудники "Уралвагонзавода" на время вынужденного отпуска могут подрабатывать на городских стройках. По словам Носова, он сам выступал в роли кризисного менеджера и понимает, насколько сложно принимать такие решения.
"Глава города выразил уверенность в том, что руководство "Уралвагонзавода" не допустит увольнения работников предприятия и найдет эффективный способ решения сложной задачи. Как один из вариантов, мэр предложил использовать незанятых людей на стройках Нижнего Тагила", - говорится в сообщении пресс-службы тагильской мэрии.
Связаться с мэром Нижнего Тагила, чтобы получить комментарии, bbcrussian.com не удалось, а его коллега по Уральскому региону, глава Екатеринбурга Евгений Ройзман лишь сказал, что давно знал о готовящихся сокращениях, поскольку ситуация в целом сейчас тяжелая и "здесь много где идут сокращения".
Челябинский тракторный завод (ЧТЗ), также входящий в холдинг "Уралвагонзавод", также недавно сообщил о планах сократить 5 тысяч сотрудников, но позднее один из руководителей предприятия заявил агентству ТАСС, что принято решение о господдержке ЧТЗ и до 1 июня "взят тайм-аут" по сокращению персонала".
Представители предприятий, с которыми удалось связаться Русской службе Би-би-си, сходятся в том, что после кризиса многие стратегии остались в прошлом и для спасения производства нужны системные решения. Среди них - принятое 31 января решение правительства России закупать для государственных и муниципальных нужд только российскую технику.
Генеральный директор "Уралвагонзавода" Олег Сиенко в интервью телеканалу "Россия 24" предложил правительству помогать не только банковскому сектору, но и промышленникам, которые обеспечивают движение экономики.
27 января российские власти приняли антикризисный план на 2015 год, средства на реализацию которого пойдут из антикризисного резерва в бюджете. На начало года антикризисный фонд правительства составлял 193 млрд рублей, но после принятия ряда решений с использованием этих средств снизился до приблизительно 170 миллиардов.
Рафаэль Сааков