Следователи задержали двух подозреваемых по делу о крупнейшей аварии в московском метро, жертвами которой стали, по последним данным, 23 человека.
Подозреваемых двое - это дорожный мастер службы пути ГУП "Московский метрополитен" Валерий Башкатов и помощник дорожного мастера пути Юрий Гордов.
В ближайшее время им будет предъявлено обвинение, после этого решится вопрос о мере пресечения для задержанных.
В числе подозреваемых могут оказаться и другие лица, уточняют следователи.
Среда в Москве объявлена днем траура в память о жертвах катастрофы.
По последним уточненным данным, в результате аварии погибли 23 человека. В среду днем стало известно о смерти пострадавшего в больнице.
Семь человек до сих пор находятся в больницах в крайне тяжелом состоянии и 47 в тяжелом. Количество пострадавших врачи оценивают в 150 человек.
Точные причины происшествия пока неясны. Следствие и технические эксперты сходятся на техногенном характере ЧП.
Основная версия крушения поезда - неисправность путевой стрелки и некачественное выполнение работ на стрелочном переводе.
Власти, однако, призывают не спешить с выводами и оценками.
"Некачественные работы"
Причиной аварии могло стать некачественное выполнение работ на стрелочном переводе.
"В результате некачественно выполненных работ по врезке стрелочного перевода произошло взаимодействие остряка стрелочного перевода с колесной парой первого вагона состава, что послужило сходу состава 5-го маршрута и последующему опрокидыванию первых трех вагонов", - цитирует РИА Новости представителя правоохранительных органов.
Проблемы со стрелкой и невнимательность дежурной поста централизации в качестве вероятной причины аварии назвал во вторник в интервью Би-би-си представитель независимого профсоюза работников метрополитена.
Задержанные "Башкатов и Гордов имели непосредственное отношение к производству этих работ и контролю за их выполнением", говорится в сообщении Следственного комитета РФ.
По утверждению следствия, "стрелочный механизм был зафиксирован обычной 3-миллиметровой проволокой, которая порвалась".
Кроме двух подозревемых, имевших отношение к непосредственному выполнению работ, СКР обещает установить и привлечь к отвественности всех, кто причастен к трагедии вплоть до руководителей, отвественных за контроль и соблюдение правил транспортной безопасности.
Другие версии
Версия о скачке напряжения в системе электропитания метро не считается основной, но и ее пока не исключают.
Машинисты, опрошенные газетой "Коммерсант", не верят в неисправность электропоезда.
Повреждение одной из четырех колесных тележек также вряд ли могло стать причиной крушения.
В соцсетях появилась информация о том, что пассажиры метро жаловались на вибрацию на перегонах между станциями "Киевская" и "Славянский бульвар". Метрополитен на обращение одного из горожан ответил, что нарушения не были выявлены.
В интернете появилась также информация об использовании бракованных деталей при сборке вагонов на предприятии компании "Метровагонмаш". Об этом сетевому изданию "Русская планета" сообщили работники завода.
"Метровагонмаш" поспешил опровергнуть обвинения в использовании некачественных узлов. Пресс-служба предприятия заявила, что руководство "Метровагонмаша" уделяет приоритетное внимание качеству комплектующих, которые проходят через многоступенчатую систему контроля.
Работники предприятия, с которыми говорила "Русская планета", утверждают, что лишились работы из-за борьбы с использованием некачественных деталей.
Кадровая политика
Накануне, как сообщил сайт столичного правительства, мэр Сергей Собянин "поручил в течение нескольких часов установить причины аварии в метро", а также провести дополнительное, независимое от метрополитена, расследование аварии.
Начальник московского метрополитена Иван Беседин в момент аварии, предположительно, находился в отпуске.
Высказывается предположение, что после аварии он может лишиться своего поста.
Сам Беседин считает, что до окончания следствия принимать кадровые решения рано. Он также сказал, что руководство метрополитена воздержится от формулирования каких-либо версий, пока не закончат работу следователи.
"Вся инфраструктура метрополитена позволяет говорить об устойчивой работе", - приводит слова Беседина Интерфакс.
Беседин был назначен на должность главы метрополитена мэром Собяниным в 2011 году.
Он сменил ныне покойного Дмитрия Гаева, который руководил московским метро более 15 лет. Гаев был смещен с поста через год после отставки прежнего мэра Москвы Юрия Лужкова в 2010 году.
В том же 2010 году новый мэр Собянин предложил генпрокуратуре разобраться, как метрополитен использует субсидии на развитие подземки.
В то же время один из бывших высокопоставленных сотрудников метрополитена, пожелавший остаться неназванным, сказал в интервью газете "Коммерсант", что при Гаеве дисциплина была жестче, а квалификация руководителей подразделений выше.
В СМИ появились предположения о возможной отставке Максима Ликсутова, заместителя мэра, начальника департамента транспорта в правительстве Москвы.
Сам Ликсутов накануне заявил, что кадровые перестановки в транспортном комплексе Москвы произойдут после того, как свои выводы сделает следствие.
Вопрос о его собственной отставке отложен, сказал Ликсутов журналистам.