Три авиааварии за один день

Сразу три самолета совершили сегодня ночью и утром аварийные посадки в различных аэропортах России. Эксперты вновь заговорили о сильной изношенности российского авиапарка.

Напомним, как развивались события. Во вторник рано утром Ту-134 чуть не разбился при заходе на посадку в аэропорту Иркутска. Когда самолет коснулся взлетно-посадочной полосы, у него подломилась стойка переднего шасси. Однако экипаж сумел сохранить равновесие машины и посадить ее. На борту Ту-134 находились 66 пассажиров и семь членов экипажа.

Несколько часов спустя аварийную посадку совершил Ту-154, следовавший по маршруту Сургут-Донецк. Сотрудники УВД Ханты-Мансийского автономного округа рассказали "Газете.Ru", что одну из стоек шасси заклинило, поэтому экипаж решил вернуться в аэропорт. На борту этого самолета находились 55 пассажиров и девять членов экипажа.

Третий самолет совершил аварийную посадку в аэропорту Волгограда. Диспетчеры сообщили, что через четыре минуты после взлета самолет Як-42 с 42 пассажирами на борту вынужден был вернуться на посадочную полосу из-за неустойчивой работы одного из двигателей.
Никто из пассажиров и членов экипажей всех трех рейсов не пострадал.

Как удалось выяснить "Газете.Ru", согласно предварительной информации, в первом случае причиной аварийной посадки стал так называемый человеческий фактор. Сотрудники некоммерческого фонда "Безопасность полетов" рассказали, что "пилоты, скорее всего, очень грубо посадили самолет, что и стало причиной поломки шасси".

Впрочем, не исключены и технические неполадки. Сейчас на местах работают оперативные комиссии, которым предстоит выяснить все обстоятельства происшедшего. По словам экспертов, первые официальные заключения появятся не раньше среды.

"Газета.Ru" связалась с государственной службой гражданской авиации (ГСГА) Минтранса России. Однако там отказались давать какие-либо комментарии, сославшись на то, что расследование только началось. Однако, как удалось выяснить корреспонденту "Газеты.Ru", технические неполадки считаются наиболее вероятной причиной всех трех происшествий. Один из российских экспертов в области авиации (он пожелал остаться неназванным) подтвердил "Газете.Ru", что российский авиапарк крайне изношен. По его словам, из-за отсутствия средств он слабо обновляется. "В погоне за сиюминутной выгодой используются самолеты, давно выработавшие свой ресурс. Небольшие частные авиакомпании очень дешево закупают подобную рухлядь в бывших соцстранах и в Китае", - сказал эксперт.

Дело в том, что в последнее время появилось много мелких авиакомпаний, которые не способны поддерживать машины в нормальном состоянии, не говоря уже о том, чтобы покупать новую технику. Поэтому, по словам эксперта, "обновление авиапарка" сводится к покупке выработавших ресурс еще советских самолетов.

Правда, изношенность авиапарка - далеко не единственная проблема. На создание и запуск в серию новых образцов у страны также нет денег. Главный конструктор Российского авиационного консорциума (бывший руководитель АНТК имени Туполева) Валентин Климов некоторое время назад заявил, что сохранить российскую авиаотрасль можно только одним способом - провести полную модернизацию имеющихся сегодня самолетов. Но российские авиакомпании считают иначе. По словам экспертов, модернизировать старые самолеты очень дорого, поэтому необходимо снизить таможенные пошлины для ввозимых в Россию воздушных судов иностранного производства.

Еще одна большая проблема заключается в том, что практически во всей Европе запрещена эксплуатация "шумных" самолетов. Российский авиапарк почти на 70% состоит именно из таких авиасудов.

Однако отказываться от международных рейсов наша страна не собирается, поэтому, скорее всего, продолжит закупать старые, а потому дешевые малошумные самолеты в Китае и других азиатских странах. Очевидно, что безопасность рейсов на подобных машинах никто обеспечить не сможет. Сколько бы не говорило наше правительство, что все импортированные в Россию самолеты проходят полный капитальный ремонт и переоборудование, можно быть уверенным, что самолеты будут падать снова и снова. Даже самая хорошая техника имеет свой временной ресурс. И никакой ремонт тут не поможет.

Газета.ру, 16 июля 2002 г.