Авиадиспетчеры дали неправильные указания

Следователи, ведущие расследование о столкновении российского Ту-154 и "Боинга" в небе над Германией, заявили, что унесшая жизни 71 человека авиакатастрофа была вызвана инструкциями, выданными пилотам швейцарскими авиадиспетчерами.

Однако в соответствии с международными правилами полетов, пилоты не должны были выполнять команды авиадиспетчеров.

Правила требуют, что в случае противоречия между указаниями с земли и показаниями приборов предупреждения об аварийном сближении пилоты должны руководствоваться данными компьютерного оборудования.

В случае опасного сближения самолетов приборы связываются между собой и выдают пилотам противоположные команды.

Человеческая ошибка

Заявление, сделанное в немецком городе Брауншвейге, подтвердило мнения о том, что катастрофу можно было бы избежать, если бы авиадиспетчеры не дали бы российскому пилоту инструкции, которые противоречили показаниям бортового оборудования, или если бы пилоты Ту-154 положились на показания своих приборов.

Выяснилось, что за минуту до столкновения компьютерная система предупреждения об аварийном сближении (TCAS) "Боинга-757" выдала команду о срочном снижении. В это же время такое же оборудование на самолете "Башкирских авиалиний" скомандовало экипажу набрать высоту.

Практически в этот же момент пилот российского самолета получил указание швейцарских авиадиспетчеров немедленно приступить к снижению.

Звукописцы показывают, что пилот не сразу отреагировал на эту команду. Через 14 секунд авиадиспетчер повторил свое указание, и на этот раз пилот подчинился. Это решение стало смертельным приговором пассажирам Ту-154.

Ранее стало известно, что сотрудники расположенного в немецком городе Карлсруэ центра "Рейнский радар" еще за две с лишним минуты до катастрофы поняли, что самолеты могут столкнуться, и попытались связаться с диспетчерами швейцарской службы Skyguide, однако не смогли до них дозвониться.

В этот момент на ремонте была телефонная система центра управления, а единственная доступная линия была занята работавшим авиадиспетчером.

Профилактические работы велись и на наземном оборудовании предупреждения об аварийном сближении.

Би-би-си, 08 июля 2002 г.